Том 8, № 1 (2022)

В статье проведен литературный обзор по теме перераспределения маршрутных сетей, а также показаны возможности применения разных подходов к перераспределению маршрутных сетей СПБ ГУП «Пассажиравтотранс» с точки зрения открытия нового автобусного парка. Отмечено, что появление нового автопарка повлияет на появление новых маршрутов и поскольку любые изменения маршрута затрагивают все соседние – следует пересматривать и их – как коммерческие, так и городские, т. е. появляется необходимость решения задачи перераспределения существующей маршрутной сети. Автором обосновывается важность применения для этой цели математического моделирования в целом и моделирования на базе концепции машинного обучения и «цифрового двойника», в частности.

Обоснование: Исследования в направлении создания новых технологий погрузки и выгрузки сыпучих грузов вызваны спросом со стороны рынка на снижение расходов на контейнерные перевозки.

Цель: Формирование оригинальной технологии выгрузки сыпучих грузов, перевозимых в контейнерах, на примере железнодорожного транспорта

Методы: Для достижения поставленной цели были использованы теоретические методы научного исследования: анализ, синтез и моделирование.

Результаты: Предложена оригинальная модель сопряжения контейнера и фитинговой платформы для железнодорожного транспорта. Дается определение понятия «сопряжение контейнера и платформы». Показаны внешний вид сопряжения и устройства контейнера и поясняются этапы выгрузки груза.

Заключение: Практическая значимость состоит в том, что предложенная модель повышает конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

Цель: Московская монорельсовая транспортная система, эксплуатирующаяся более 18 лет и использующая линейный электропривод, доказала свою эффективность, надежность, безопасность, но вместе с тем возникла необходимость ее модернизации. В основе предлагаемой модернизации – новые тележки, в конструкции которых объединены электромагниты и линейный двигатель.

Материалы и методы: На основе модельно-ориентированного подхода в приложениях Simscape – Simulink среды MATLAB^® разработана динамическая модель двухвагонного подвижного состава монорельсовой транспортной системы с применением магнитолевитационной технологии.

Результаты: Дано общее описание модели и входящих в нее подсистем. Представлены результаты моделирования с учетом нервностей путевой структуры.

Заключение: Разработанная модель позволяет выбрать наиболее рациональные конструктивные параметры тележек, упруго-диссипативных элементов подвеса подвижного состава, системы управления электромагнитами. Предлагаемая монорельсовая транспортная система может быть реализована в городах России, где по разным причинам применение метро нецелесообразно.

Обоснование: На сегодняшний день в крупных пассажирских зданиях сложилась ситуация, при которой не обеспечивается потребная пропускная способность. Данная проблема возникла в результате приведения зданий в соответствие с требованиями закона «О транспортной безопасности» и остается актуальной и требует решения.

Цель: Определить зависимость между количеством технических средств обеспечения транспортной безопасности для досмотра пассажиров (далее – ТС ОТБ), скоростью обслуживания ими пассажиров и входящим пассажиропотоком. Разработать рекомендации по изменению нормативно-правовой базы в области обеспечения транспортной безопасности. Оценить целесообразность применения ТС ОТБ на существующих объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта с учетом потребной пропускной способности пассажирских устройств.

Методы: Исследование основано на теории многоканальных систем массового обслуживания с неограниченной очередью. В основе расчетов положено обоснованное допущение, что пиковые пассажиропотоки, проходящие через пассажирские устройства, являются стационарными.

Результаты: Установлена зависимость между количеством ТС ОТБ, их пропускной способностью и количеством, а также длиной очереди в ожидании прохода через указанные устройства в пассажирское здание.

Заключение: Полученные результаты могут быть использованы в качестве технико-экономического обоснования количества ТС ОТБ, устанавливаемых на входе в пассажирское здание в ходе строительства, реконструкции или модернизации. Для существующих зданий, полученная зависимость позволит установить, имеется ли техническая возможность обеспечить потребную пропускную способность вокзала, или потребуются большие капитальные вложения на его реконструкцию.

Обоснование: Обострение транспортной проблемы в российских мегаполисах во многом является следствием как продолжающейся автомобилизации, так и неэффективной транспортной политики субъектов РФ. Вместе с тем городские рынки транспортных услуг претерпевают значительные изменения в структуре, связанные с появлением и развитием бизнес-моделей совместного потребления. Различные формы совместного потребления могли бы стать органичной частью городских транспортных систем, однако для этого необходима совместная инициатива участников рынка и его регуляторов.

Цель: дать оценку состояния и определить перспективы развития российского рынка каршеринга в целом, а также наиболее крупных его сегментах (рынок каршеринга в Москве).

Методы: методы статистического анализа, графического представления информации, сводка, методы анализа отраслевых рынков (индекс концентрации, индекс Херфиндаля – Хиршмана).

Результаты: в статье идентифицированы барьеры, препятствующие развитию транспортного шеринга в российских городах, и предложены организационные формы интеграции бизнес-моделей совместного потребления в городские транспортные системы.

Заключение: Полученные результаты могут быть использованы органами государственной власти, ответственными за транспортное обслуживание населения и разработку транспортной политики в субъектах РФ, а также транспортными организациями, осуществляющими мультимодальные перевозки пассажиров в российских мегаполисах.