Отправить статью по E-mail Моделирование параметров свободного и ведущего режимов качения колеса с учетом несимметричности эпюры нормальных реакций
- Авторы: Романченко М.И1
-
Учреждения:
- ФГБОУ ВО Белгородский ГАУ
- Выпуск: Том 88, № 2 (2021)
- Страницы: 34-44
- Раздел: Статьи
- URL: https://journal-vniispk.ru/0321-4443/article/view/87332
- DOI: https://doi.org/10.31992/0321-4443-2021-2-34-44
- ID: 87332
Цитировать
Полный текст
Аннотация
Приведена методика определения силовых и кинематических параметров шины и колеса для свободного и ведущего режимов качения с учетом смещения центра нормальных реакций дорожной опорной поверхности. Величина смещения представлена в функции линейной зависимости от коэффициента продольной силы. Аналитическое описание зависимости отражает взаимосвязь коэффициента продольной силы и коэффициента несимметричности эпюры нормальных реакций опорной поверхности и определяет смещение центра нормальных реакций в направлении к переднему краю контактной площадки шины. Расчетная несимметричность эпюры относительных нормальных реакций может быть получена выбором соответствующего значения коэффициента несимметричности в интервале от 1 до 0. На численном примере представлено графоаналитическое отображение силовых и кинематических параметров качения колеса с тракторной шиной 15,5-R38 модели Ф-2А при использовании эпюры относительных нормальных реакций, описываемой параболической зависимостью четвертой степени. Коэффициент продольной силы определяется с учетом образования результирующей продольной реакции двумя составляющими - на участке буксования и на участке покоя элементов контактной площадки шины. Установлено, что максимальное значение коэффициента продольной силы для несимметричной эпюры относительных нормальных реакций наблюдается при большем значении коэффициента буксования колеса по сравнению с симметричной эпюрой, однако остается практически неизменным для обеих сравниваемых эпюр относительных нормальных реакций. Приведенная методика определения силовых и кинематических параметров с учетом несимметричности эпюры нормальных реакций опорной поверхности может найти практическое применение при выборе и обосновании рациональных режимов работы колесных движителей тракторных транспортно-технологических агрегатов в различных дорожных условиях.
Ключевые слова
Полный текст
Открыть статью на сайте журналаОб авторах
М. И Романченко
ФГБОУ ВО Белгородский ГАУ
Email: romanchenko_mi@bsaa.edu.ru
к.т.н. Белгород, Россия
Список литературы
- Козлов Ю.Н. Сальников В.И., Барашков А.А., Балакина Е.В. Определение взаимного положения зон разного трения в пятне контакта шины с опорной поверхностью // Автомобильная промышленность. 2014. № 7. С. 15-17.
- Балакина Е.В., Зотов Н.М. Расчет продольного сноса нормальной реакции на колесо из-за упругих угловых деформаций шины // Автомобильная промышленность. 2015. № 4. С. 25-26.
- Копотилов В.И. Смещение пятна контакта шины как фактор изменения сопротивления качению // Грузовик. 2016. № 4. С. 26-30.
- Луан Ле Ван, Федотов А.И. Математическая модель для расчета нормальных и касательных напряжений в пятне контакта колеса с эластичной шиной с плоской опорной поверхностью // Состояние и перспективы развития социально-культурного и технического сервиса: материалы II Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. В 2 ч. Ч. 1. Бийск : Изд-во Алт. гос. техн. ун-та. 2014. С. 139-144.
- Богомолов В.А. Расчетное распределение давлений в пятне контакта шины с поверхностью дорожной одежды // Вестник ХНАДУ. 2016. Вып. 72. С. 143-150.
- Алипов А.А. Беляков В.В., Блохин А.Н., Зезюлин Д.В. Распределение давлений в контакте шины с дорогой // Вестник ИЖГТУ. 2011. № 1 (49). С. 15-18.
- Романченко М.И. Силовые параметры качения колеса в ведущем режиме // Тракторы и сельхозмашины. 2009. № 9. С. 41-44.
- Романченко М.И. Сопротивление деформации шины при качении колеса // Автомобильная промышленность. 2009. № 7. С. 20-23.
Дополнительные файлы
