Экспериментальная оценка нагрузок, действующих на резиновые элементы гусеничной цепи с резинометаллическими шарнирами

Представлены результаты экспериментального исследования нагрузок действующих в резинометаллическом шарнирном соединении гусеничного движителя сельскохозяйственного трактора класса 3. Гусеничный трактор был оснащен гусеницей с резинометаллическими шарнирами последовательного типа пятипроушинного варианта с ограничителем радиальной деформации. Для определения сил, действующих на шарнирное соединение, применялся тензометрический шарнир, также определялся угол относительно поворота звеньев гусеничной цепи. Кроме того, проведение исследований сопровождалось записью следующих параметров: частоты вращения вала двигателя; крутящего момента на валу сцепления; крутящего момента на ведущем колесе; числа оборотов ведущего колеса; числа оборотов путеизмерительного колеса. Указанные параметры определялись при движении трактора на различных передачах с диапазоном изменения крюковых нагрузок от 15 до 32 кН. Проведенные экспериментальные исследования и их анализ показали, что ограничитель находится в контакте с поверхностью проушины при движении трактора на всех передачах при крюковой нагрузке превышающей 15 кН не только на ведущем участке гусеничного движителя, но и на опорной ветви. Резиновые элементы на всем контуре гусеничного обвода подвержены деформации в радиальном направлении. Величина радиальной деформации не является постоянной и на свободной ветви она составляет 0,05…0,15 мм и изменяется с частотой близкой к траковой. На всех участках гусеничного движителя закручивание резиновых элементов сопровождается предварительным деформированием в радиальном направлении. Полученные результаты позволяют обосновать режимы нагружения резиновых элементов шарниров гусеничной цепи при стендовых испытаниях и при расчете их напряженно-деформированного состояния.

гусеничный движитель, резинометаллический шарнир, динамика гусеничного движителя, экспериментальное исследование динамики гусеничного движителя