Отправить статью по E-mail Проблемы реализации системы управления вертикальными реакциями колес автомобиля
- Авторы: Рязанцев В.И1, Альсаламех Б.1, Левенков Я.Ю1
-
Учреждения:
- МГТУ им. Н.Э. Баумана
- Выпуск: Том 11, № 3 (2017)
- Страницы: 41-48
- Раздел: Статьи
- URL: https://journal-vniispk.ru/2074-0530/article/view/66848
- DOI: https://doi.org/10.17816/2074-0530-66848
- ID: 66848
Цитировать
Полный текст
Аннотация
Одной из новых систем активной безопасности автомобиля является система стабилизации вертикальных реакций колес при движении по периодическому профилю. Эффективность работы этой системы во многом зависит от успешности измерения значений вертикальных реакций колес автомобиля в движении. В статье рассматриваются возможности решения этой задачи. В качестве первого метода определения радиальной реакции в шине рассматривается метод оценки радиальной силы по изменению внутреннего давления в ней. Теоретический анализ этой задачи на базе решения простейших моделей, а также более совершенных моделей с использованием метода конечных элементов представлен в статье. Другой метод определения радиальной силы в шине заключается в измерении радиальной деформации шины в области пятна контакта. В статье рассмотрены два способа определения радиальной деформации шины. Один из способов заключается в применении лазерной техники. Лазерный датчик закрепляется на ободе автомобильного колеса, что обеспечивает постоянное измерение радиальной деформации в одной точке вращающейся шины. Использование такого устройства в системе стабилизации вертикальных реакций колес автомобиля практически невозможно, т.к. частота появления нужного сигнала слишком мала. Более совершенный вариант измерительного устройства с гироскопом обеспечивает постоянство направления луча лазера в одну точку - центр пятна контакта. Этим достигается непрерывность измерения радиальной деформации шины в процессе движения. Другой способ заключается в применении кольцевой камеры с жидкостью, опертой на кольцо, подобное кольцу, закрепленному на ободе так называемого «безопасного» колеса. Повышение давления в камере при радиальной деформации шины позволяет оценить последнюю. Еще один метод непрерывного измерения радиальной силы на колесе связан с выполнением измерений вертикального ускорения центра колеса и суммарной силы, передаваемой подвеской на колесо автомобиля.
Полный текст
Открыть статью на сайте журналаОб авторах
В. И Рязанцев
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Email: ryazantsev1@yandex.ru
д.т.н.
Бальсам Альсаламех
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Я. Ю Левенков
МГТУ им. Н.Э. Бауманак.т.н.
Список литературы
- Рязанцев В.И., Альсаламех Бальсам. Cтабилизация вертикальной реакции дороги на колесо при движении автомобиля по периодическому профилю // Известия МГТУ «МАМИ». 2016. № 4. С. 57-65.
- Вольская Н.С., Левенков Я.Ю., Русанов О.А., Моделирование автомобильной пневматической шины, взаимодействующей с твердой неровной опорной поверхностью // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2013. № 5. С. 107-124. doi: 10.7463/0513.0571409.
- Ryosuke Matsuzaki, A Study On Intelligent Tires Based On Measurement Of Tire deformation. Tokyo institute of technology, Phd thesis. 2007. Режим доступа: http://www.ginza.mes.titech.ac.jp/files/publications/Matsuzaki-2007-Thesis.pdf.
- Yilmazoglu O., Brandt M., Sigmund J., Genc E., Hartnagel HL. Integrated InAs/GaSb 3D magnetic field sensors for “the intelligent tire”, 2001. Vol. 94. P. 59-63. Режим доступа: https://doi.org/10.1016/S0924-4247(01)00700-2.
- Mika J., Matilainen Ari J. Tuononen. Intelligent tire to measure contact length in dry asphalt and wet concrete conditions Int. Symp. Advanced Vehicle Control (Seoul, 2012). Режим доступа: https://users.aalto.fi/~atuonone/files/Mika_Matilainen_Tire_Technology_2013.pdf.
- Braghin F., Brusarosco M., Cheli F., Cigada A., Manzoni S., Mancosu F. Measurement of contact forces and patch features by means of accelerometers fixed inside the tire to improve future car active control. Veh. Syst. Dyn. 2006, Vol. 44. P. 3-13. Режим доступа: http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/00423110600867101.
- Qi Wang, Yi Zhang, Nian X. Sun, J. Gregory McDaniel, Ming L. Wang. High power density energy harvester with high permeability magnetic material embedded in a rotating wheel. Proc. SPIE 2012, doi: 10.1117/12.916980.
- Yang X. Finite element analysis and experimental investigation of tyre characteristics for developing strain based intelligent tyre system.University of Birmingham, PhD Thesis.2011. Режим доступа: http://etheses.bham.ac.uk/3072/1/Yang11PhD.pdf.
- Wang Q. Pavement assessment using a dynamic pressure sensor system. Northeastern University Boston, Massachusetts, 2013, Phd thesis. Режим доступа: https://repository.library.northeastern.edu/files/neu:1410/fullext.pdf.
- Wang Q., McDanie, J.G., Wang M.L. Dynamic Tire Pressure Sensor for Measuring Ground Vibration // Sensors 2012, 12, 15192-15205; doi: 10.3390/s121115192. Режим доступа: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3522959/pdf/sensors-12-15192.pdf.
- Wang Q., McDaniel J.G., Wang M.L. Feasibility investigations of dynamic tire pressure sensor in pavement assessment. J. Sound Vib. 2012, submitted.
- Wang, Q.; McDaniel, J.G.; Wang, M.L. Effect of road profile on dynamic response of a vehicle using DTPS. ASTM Int. MPC 2012, submitted.
- Xiong Y. In-plane Tire Deformation Measurement Using a Multi-Laser Sensor System, Aalto, Finland, University publication series doctoral dissertations. Phd Thesis, 2016. Режим доступа: https://aaltodoc.aalto.fi/bitstream/handle/123456789/20369/isbn9789526068039.pdf.
- Xiong Y., Tuononen A. A laser-based sensor system for tire tread deformation measurement. Aalto University, Finland. 2014. Режим доступа: http://iopscience.iop.org/article/10.1088/0957- 0233/25/11/115103/pdf.
Дополнительные файлы
