Математические модели шин и расчета контактного давления на почву

При разработке нового транспортного средства для определенных задач сравниваются их различные характеристики такие как мощность двигателя, масса, грузоподъемность и т.п., расчет которых достаточно достоверный. Давление шины на контактное пятно является одной из важнейших характеристик для определения показателя проходимости колесного транспортного средства по бездорожью, определение которого на прямую зависит от механических свойств шины, дорожного полотна и их взаимодействия. Давлением на грунт является давление, оказываемое на почву шинами или следами моторизированного транспортного средства, и является одним из показателей ее потенциальной мобильности, особенно на более мягком грунте. Данная статья посвящена изучению моделей шин и методов определения давления колесного движителя на почву. В статье содержится информация о взаимодействии шины с разными опорными поверхностями, а также о различных подходах к вопросу определения проходимости колесных транспортных средств. Моделирование реальной площади контакта или профиля контакта шины предоставляет определенные сложности. Большинство решений основаны на профиле контакта с использованием спирали или эквивалентного жесткого колеса, используя больший гипотетический радиус колеса. Одна из основных моделей расчета контактного давления шины на почву является MMP, разработанной D. Rowland для оценки максимального давления различных шин, предназначенных для бездорожья и гусениц на мягких почвах . Установлено, что несмотря на научные достижения в сфере проходимости транспортных средств, до сих пор присутствуют сложности по определению оптимальных параметров колесного движителя для достижения максимальных показателей подвижности и экологичности.

шина, проходимость транспортного средства, опорная поверхность, давление на почву