TRANSPORT AND LOGISTICS COOPERATION AS A FACTOR IN STRENGTHENING ECONOMIC COOPERATION BETWEEN RUSSIA AND BELARUS

Full Text

В условиях геополитических вызовов России пришлось толкнуться с необходимостью поиска новых экономических партнеров, что было обусловлено нарушением логистических сообщений между прежними партнерами и созданием бюрократических преград для сотрудничества.  Роль транспорта в экономике России трудно переоценить, эта отрасль наряду с ведущими сферами, такими как сельское хозяйство, торговля участвует в создании валового внутреннего продукта, обеспечивает экономическое сотрудничество между странами, доставляя продукцию до потребителя, завершая цикл производства. За последние года транспортная отрасль претерпела множество изменений, стали развиваться новые экономические связи, логистика стала больше ориентироваться на Азию и Африку, но остались и прежние связи (страны ближнего зарубежья), которые стали еще крепче.

Предмет исследования – экономические взаимоотношения между государствами, формирующиеся в процессе развития рынка транспорта между Россией и Белоруссией.

Объект исследования – транспортные организации, осуществляющие перевозки между РФ и Белоруссией.

Цель выполненного исследования – оценка транспортного сообщения между Россией и Белоруссией и его влияния на экономику стран, углубление методических разработок в области экономического регулирования транспортно-логистического сотрудничества.

Научная новизна исследования – сравнительная оценка степени развития транспортного сообщения между Россией и Белоруссией, разработка авторского механизма транспортно-логистического сотрудничества между странами. 

Информационную основу статьи составили научные труды отечественных ученых в области развития транспортно-логистической системы, результаты аналитических исследований по изучаемой проблематике, научная информация из периодических научных изданий.

Несмотря на санкционное давление транспортная отрасль динамично развеивается, что обеспечивается в том числе сотрудничеством с Белоруссией. В 2024 году числе перевозок между РФ и Белоруссией выросло на 13%, вес вырос на 8%, спрос на товары из Белоруссии вырос на 17% (рис. 1). Только за первый квартал 2024 года транзит по территории РФ белорусским транспортом вырос на 10 %, а за одиннадцать месяцев 2024 года между двумя государствами перевезено больше трех млн. пассажиров (+23% с 2023 годом), авиарейсовый поток увеличился в 4,6 раза достигнув 1,1 млн. человек. Положительная статистика является результатам грамотной и плодотворной работы администрациями двух государств.

Рис. 1. Объем автоперевозок между странами ближнего зарубежья в 2024 гг., % [1]

В конце 2024 года состоялась встреча глав транспортных ведомств РФ и Белоруссии, где был подписан пакет документов (протоколов о сотрудничестве в области транспортных перевозок), целью которых стало повышение продуктивности коммерческих структур и улучшения качества перевозок для населения.

Правительство двух стран стремительно увеличивают товарооборот, что невозможно без развития транспортной системы, только за 2024 год экспорт транспортных услуг из Белоруссии в Россию вырос почти на 20 %, что составило 4,5 млрд. долларов. Если разложить эту динамику в разрезе видов транспорта, то картина складывается следующим образом: объем автотранспортных услуг вырос на 112,4%, авиационные перевозки – 113,4%, а перевозки железнодорожным транспортом выросли на 133,8%. Помимо этого, активно совершенствуется логистика в области белорусского экспорта [2]. Согласно информационным отчетам сервиса «Туту-ру» в 2023 году самые популярные маршруты: Абхазия, Монголия, Казахстан, Узбекистан, Беларусь, Киргизия. Наибольшей популярностью пользовался маршрут в Беларусь, удельный вес которого достиг 31,7% (рис. 2).

Рис. 2. Популярные зарубежные маршруты в 2023 году (доля пассажиров международных направлений)

Оценивая железнодорожное сообщение важно отметить, что третья часть пассажиров предпочитают поезда из Москвы в Минск, около пяти процентов предпочитают уезжать в Белоруссию из Санкт-Петербурга, а 4,2% уезжают также из Москвы, но прибывают не в Минск, а в Брест [3]. Данная статистика подтверждает активное взаимодействие населения двух стран, что обусловлено общей историей, экономическим и политическим сотрудничеством, общими национальными интересами.

Сотрудничество в области транспортных перевозок должно осуществляться совместно с использованием методов цифровой трансформации транспортного комплекса [4].

Для нейтрализации санкционных ограничений два государства принимают совместные меры по преодолению транспортных и логистических ограничений. Это обусловило совершенствование механизмов в области транспортного сотрудничества, что наглядно представлено на рисунке 3.

Рис. 3. Механизм совершенствования транспортно-логистического сотрудничества между Россией и Белоруссией

Важно отметить, что развитие стало возможным не только сейчас, сотрудничество активно развивалось и ранее, однако, стремительное открытие новых технологий, появлений новых направлений торговли заставляло задуматься о проработке множества нюансов, нормативных и технологических моментов, что сделало стратегические цели выполнимыми [5].

В настоящее время отмечаются следующие тренды в транспортно-логистическом сообщении между Россией и Белоруссией:

- рост объема перевозок, который за последние годы ощутимо возрос. Несмотря на санкционное давление торговля сельскохозяйственной продукцией, товарами промышленности, продуктами питания, строительными материалами активно ведется, что положительно сказывается на развитии транспортной отрасли.

- санкции заставили пересмотреть ранее используемые маршруты, изменив структуру товарооборота, однако, вопреки всем западным ожиданиям это дало толчок для развития собственных производственных мощностей и стимулировало рост внутрирегиональных сообщений [6].

Активное сотрудничество невозможно без учёта факторов, которые оказывают существенное влияние на рынок транспортных услуг. Многие мероприятия нацелены на сокращение издержек за счет оптимизации существующих государственных тарифов, а автоматизация / цифровизация транспортных процессов и внедрение системы мониторинга управления транспортом, использование цифровых платформ по отслеживанию грузов дает возможность существенно повысить эффективность при одновременном снижении себестоимости этих процессов.   

Немаловажное значение для развития транспортно-логистической отрасли имеет приграничное регулирование, которое за последние годы активного совершенствования сделало возможным ускорить темпы роста товарооборота и снизить издержки для транспортных организаций [7].

Рис. 4. Механизм Россией и Белоруссией [8]

В продолжении обозначенных мер, на рисунке 3 было ратифицировано соглашение, законом № 42-ФЗ, которое направлено на упрощение процедуры перевозок между РФ и Белоруссией, направленное на транспортную интеграцию и устранение барьеров в области логистики. Обозначенные в соглашении условия помогают совершенствовать разрешительный порядок между РФ и Белоруссией, а также поддерживает проекты с каботажной составляющей и улучшает экономическое сотрудничество (рис. 3).

Говоря о перспективах развития транспортно-логистического сотрудничества между Россией и Белоруссией важно отметить продолжение интеграции транспортных систем двух государств, что становится возможным благодаря   совершенствованию нормативной базы и тарифов на перевозку грузов, а также синхронизации инфраструктуры.

Следующим перспективным направлением сотрудничества можно было бы отметить развитие цифровых технологий, благодаря которым становится возможным заказывать товары через цифровые платформы и координировать перемещение посылок, использовать технологии блокчейн, искусственного интеллекта. Внедрение таких технологий позволит улучшить все логистические процессы и сделать транспортировку удобной и быстрой [9].

В заключении важно отметить, что Россия и Белоруссия в условиях санкционного давления, несмотря на ограничения продолжают укреплять двусторонне сотрудничество, что экономически выгодно обоим государством. Те меры, которые были приняты последние годы, направлены на улучшения работы транспортных компаний, логистических операторов, строительных / промышленных холдингов обоих стран, а также участников внешнеэкономической деятельности. Основная цель двустороннего экономического сотрудничества в рамках транспортно-логистической сферы: сокращать бумажную работу, ускорять логистические процессы, дать правовую защиту участникам двусторонних проектов, снизить расходы и предоставить возможность планировать маршруты.

About the authors

E. E. Golova

Author for correspondence.
Email: ee.golova@omgau.org

Candidate of Economic Sciences, Associate Professor

References

Supplementary files