№ 3 (2025)

В статье приведены результаты промежуточной оценки военного участия Соединённых Штатов в первый год войны Израиля в секторе Газа. Исследование фокусируется на динамике отношений между этими двумя странами как донором и получателем и на том, как они влияют на войну. Результат показывает, что быстрое перевооружение израильского арсенала оружия и боеприпасов сыграло центральную роль в эскалации войны. Обосновывается, что военная помощь США Израилю – это национальный интерес Америки, а не просто услуга еврейскому государству. Военное сотрудничество с Израилем обеспечивает стабильный поток доходов для американских оружейных компаний, загружает производственные мощности многих расположенных по всей стране предприятий. Военная поддержка Израиля в войне с палестинцами рассматривается также в контексте более широкого американского участия на Ближнем Востоке. Сделан вывод, что основные военные действия США в поддержку военных операций Израиля в этот период были связаны с прямым конфликтом с йеменской военизированной группировкой «Ансар Аллах» с целью защиты торговых судоходных путей в Красном море и Аденском заливе.

В последние годы усиливается соперничество между Соединёнными Штатами и Китаем. Растущее значение приобретают новые сферы противостояния, связанные с индустриально-технологической гонкой, в том числе в области международных транспортных коридоров и крупных инфраструктурных проектов. Предложенная США и европейскими странами в 2023 году инициатива по созданию экономического транспортного коридора «Индия – Ближний Восток – Европа», ИБВЕ (IMEC) отражает стратегические интересы и противодействие растущему влиянию Китая и выступает в качестве альтернативы китайскому инфраструктурному проекту «Один пояс – один путь». США стремятся остаться ключевым игроком на Ближнем Востоке, создавая сеть союзов и альянсов со странами региона в сочетании с политической и финансовой поддержкой для развития транспортной инфраструктуры. Автор приходит к выводу, что транспортный коридор ИБВЕ предусматривает интеграцию Индии, стран Ближнего Востока и Европы через увеличение объёмов торговли благодаря более простому перемещению товаров на границе и снижению общих торговых издержек. В то же время реализация этого проекта сталкивается с рядом проблем: нерешённость палестинской проблемы, нежелание стран Ближнего Востока ввязываться в китайско-американское соперничество. Успех транспортного коридора во многом будет зависеть от способности его участников справляться с разногласиями и ожиданиями, а также от поиска баланса между конкуренцией и сотрудничеством.

В условиях трансформации международных экономических отношений и изменения мирохозяйственных связей Соединённые Штаты, оставаясь ведущим импортёром в мире, диверсифицируют торговые потоки, используя широкий набор ограничительных мер, меняя таким образом характер взаимосвязей США с другими странами, оказывая влияние на всю систему международных экономических отношений. Особое внимание уделено торговым отношениям Соединённых Штатов с Китаем, с акцентом на возможные последствия возросшей неопределённости их торговых отношений. В фокусе внимания – значение американского рынка для экспортёров других стран; последствия ограничений, введённых в период первого президентства Д. Трампа; их расширение в конце января – начале февраля 2025 года.