Методика определения усилия предварительной затяжки болтов подшипниковых узлов коленчатого вала автомобильных и тракторных двигателей

Повышение удельной мощности автомобильных и тракторных двигателей приводит к повышению нагрузок на детали кривошипно-шатунного механизма. Для обеспечения заданных показателей надежности необходимо дать точный анализ приложенных к кривошипно-шатунному механизму нагрузок. Это относится к таким деталям поршневых двигателей, как шатунные болты или болты крепления коренных подшипников. Рассмотрена применяемая в настоящее время методика расчета усилия предварительной затяжки шатунных болтов или болтов крепления крышек коренных подшипников для обеспечения плотности стыка разъемных резьбовых соединений. Показано, что сначала при затяжке болта происходит сжатие вкладыша на величину его выступания и только затем обеспечивается закрытие стыка между крышкой и кривошипной головкой шатуна. Тем самым уменьшается усилие на обеспечение заданного коэффициента запаса плотности стыка. Проведен расчет усилия для деформации вкладыша на величину его выступания, что обеспечивает прилегание вкладышей при установке их в расточку подшипника. Из расчета видно, что усилие на деформацию вкладыша составляет не менее 30…40 % от значения усилия затяжки, которое обеспечивает плотность стыка между стягиваемыми деталями. Предложена методика определения усилия предварительной затяжки шатунных болтов или болтов крепления коренных подшипников коленчатого вала поршневых двигателей при условии обеспечения заданного запаса плотности стыка как обычного резьбового соединения. Приведен пример расчета усилия затяжки шатунных болтов для дизеля Д-245 при работе его на режиме максимальной частоты вращения холостого хода.

шатунный болт, усилие затяжки, плотность стыка, выступание вкладышей, коэффициент основной нагрузки